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    泵汽蝕這事,你得好好看這篇文章!

    作者:鹽城市盛譽化工設備銷售有限公司 發布時間:22-01-03 點擊:410

    什么是汽蝕?

    泵中的液體局部壓力下降到臨界壓力時,液體中便會產生氣泡。汽蝕是氣泡聚集、運動、分裂、消滅的全過程。臨界壓力一般接近汽化壓力。

    什么叫汽蝕余量?什么叫吸程?

    泵在工作時液體在葉輪的進口處因一定真空壓力下會產生汽體,汽化的氣泡在液體質點的撞擊運動下,對葉輪等金屬表面產生剝蝕,從而破壞葉輪等金屬,此時真空壓力叫汽化壓力,汽蝕余量是指在泵吸入口處單位重量液體所具有的超過汽化壓力的富余能量,單位用米標注,用(NPSH)r。

    吸程即為必需汽蝕余量Δh:即泵允許吸液體的真空度,亦即泵允許的安裝高度,單位用米。?吸程=標準大氣壓(10.33米)-汽蝕余量-安全量(0.5米)?標準大氣壓能壓管路真空高度10.33米。

    例如:某泵氣蝕余量為4.0米,求吸程Δh

    解:Δh=10.33-4.0-0.5=5.83米

    各自計量單位及表示字母?

    汽蝕余量指泵入口處液體所具有的總水頭與液體汽化時的壓力頭之差,單位用米(水柱)標注,用(NPSH)表示,具體分為如下幾類:

    NPSHa——裝置汽蝕余量又叫有效汽蝕余量,越大越不易汽蝕;

    NPSHr——泵汽蝕余量,又叫必需的汽蝕余量或泵進口動壓降,越小抗汽蝕性能越好;

    NPSHc——臨界汽蝕余量,是指對應泵性能下降一定值的汽蝕余量;

    [NPSH]——許用汽蝕余量,是確定泵使用條件用的汽蝕余量,通常取 [NPSH]=(1.1~1.5)NPSHc。


    必需汽蝕余量和有效汽蝕余量有何區別

    汽蝕余量分有效氣蝕余量NPSHa和必須氣蝕余量NPSHr。泵的必須汽蝕余量是泵的特性,由設計決定,泵的有效汽蝕余量由工藝管路決定。

    對于給定泵,在給定轉速和流量下必需具有的汽蝕余量稱為必需汽蝕余量,常用NPSHr表示。又稱為泵的汽蝕余量,是規定泵要達到的汽蝕性能參數。NPSHr和泵的內部流動有關,是由泵本身頭定的,其物理意義是表示液體在泵進口部分壓力下降的程度,也就是為了保征泵不發生汽蝕,要求在泵進口處單位重量液體具有超過汽化壓力水頭的富余能量。必須汽蝕余量與裝置參數無關,只與泵進口部分的運動參數(vo、wo、wk等)有關,這些運動參數在一定轉速和流量下是由幾何參數決定的。這就是說NPSHr是由泵本身(吸水室和葉輪進口部分的幾何參數)決定的。對于既定的泵,不論何種介質(黏性大介質因影響速度分布除外),在一定轉速和流量下流經泵進口,因速度大小相同故有相同的壓力降,即NPSHr相同。所以NPSHr與液體的性質無關(不考慮熱力學因素)。NPSHr越小,表示壓力降小,要求裝置必須提供的NPSHa小,因而泵的抗汽蝕性能越好。因此:r代表required必需的,由泵本體決定,具體與轉速,葉輪形式等有關;

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